并非所有車輪都可以使用卡勾式平衡塊（即傳統卡夾式平衡塊），其適用性主要取決于車輪輪轂的設計結構，具體可從以下幾個方面分析：

1.卡勾式平衡塊的工作原理

卡勾式平衡塊通過金屬卡夾（“勾”）卡在輪轂邊緣的卡槽內，利用卡夾的彈性張力固定。這種設計要求輪轂邊緣必須有一圈連續的、可容納卡夾的凸起或卡槽結構（常見于鋼制輪轂的邊緣），才能實現穩固安裝。

2.不適用卡勾式平衡塊的情況

• 鋁合金輪轂（多數情況）
  鋁合金輪轂為追求輕量化和美觀，邊緣通常設計得較薄、無卡槽，且表面經過拋光、電鍍等處理。卡勾式平衡塊的金屬卡夾可能：
  1. 刮傷輪轂表面，破壞外觀；
  2. 因鋁合金材質較軟，卡夾的夾持力可能導致輪轂邊緣變形；
  3. 部分鋁合金輪轂邊緣呈弧形或傾斜設計，無合適位置卡裝。
• 特殊造型的改裝輪轂
  高性能車輛或改裝輪轂（如 “懸浮輪轂”“多幅式復雜造型”）可能完全取消傳統邊緣卡槽，或因結構緊湊、線條復雜，沒有足夠空間容納卡勾式平衡塊的卡夾，此時只能選擇粘貼式。
• 輕量化輪轂（如賽車、新能源車）
  這類輪轂為降低重量，邊緣設計極簡，甚至采用 “無凸緣” 結構，卡勾式平衡塊無安裝支點，無法固定。
• 為什么鋁合金輪轂不能用卡勾式？

問題	原因	后果
結構不兼容	鋁合金輪轂邊緣無卡扣槽	配重塊無法固定，易脫落
材質硬度低	鋁合金比鋼柔軟	錘擊可能導致輪轂變形或開裂
美觀需求	鋁合金輪轂注重外觀	卡扣外露影響視覺

4.適用卡勾式平衡塊的場景

卡勾式平衡塊并非完全被淘汰，其優勢在于成本低、安裝便捷，適合：

• 鋼制輪轂：傳統鋼制輪轂邊緣有明顯的卡槽，且材質堅硬，能承受卡夾的張力，不易變形或刮傷。
• 商用車 / 貨車：這類車輛對輪轂美觀要求低，更注重成本和耐用性，卡勾式平衡塊應用廣泛。

 

卡勾式平衡塊的適用性受限于輪轂的結構設計，僅適合有邊緣卡槽的鋼制輪轂或特定商用車輪轂。對于主流乘用車的鋁合金輪轂、特殊造型輪轂，粘貼式平衡塊是更合適的選擇。因此，并非所有車輪都能使用卡勾式平衡塊，需根據輪轂類型和設計來匹配。